2010 Aikaansaannoksia

Maston tukitolppa led-valoineen tulee olemaan tunnelman luoja, kunhan vielä pienet hyllyt saa tehtyä aina valon alle.	Talvi ja alku kevät on mennyt pikku hommia tehdessä, sen mukaan mitä säät ja etenkin pakkaset ovat sallineet. Kaapistojen rungot on myös valmiina, aina maalipintaa myöten. Ovet ja hyllynreunojen lakkaukset vielä puuttuu. Myös kaikki katot on maalattu lopulliseen pintaan ja ruffin seinätkin ovat saaneet ensimmäisen lakka kerroksensa. Kaikki nuo maalaukset ja lakkaukset sekä viimeiset hionnat ovat olleet Maijun hommia, minut on ajettu pois tieltä muihin hommiin.
Myös moottori on paikalleen nostoa vaille. Vaihdelaatikko ja marinointi-osat vielä puuttuvat. Pitäisi tulla aivan näinä päivinä.	Tankkien mallit on paljolti tehty vanerista, vesitankit 100 ja 150 litraa teetetään rosterista, mutta polttoaine- ja septitankit tehdään itse laminoimalla. Myös rustiraudat, tai paremminkin niidet tuet alkaa pitkälti olla kiinni ruuvaamista vailla. Palikat teetettiin ja Kaizu on hitsannut niitä kasaan.
	Myös pentteri alkaa olla paljolti kasassa. Kalusteiden rungot on paikoillaan ja kaapit sekä laatikot on maalattu sisältä. Ovet ja laatikoiden etulevyt puuttuu sekä työpöytien pinnat. Jopa muutama lista on saatu hellan taakse paikoilleen, jotka tosin tulevat jäämään kaapin takaseinäksi. Jääkaapin koneistokin on paikoilleen ruuvaamista vaille. Ja tuo komia Taylorin petrooli liesi on jo paraatipaikalla, kuin myös ensimmäinen aukeavaa mallia oleva ikkuna kulmassa.
	Kannella on luukkujen reunat valmistumassa ja varvas/törmäyslistat on koe mielessä paikoillaan.

Siinähän tuo kesä meni helteistä kärsien, teltassa 45 astetta lämmintä. Eli mitkään liimaukset, massaukset, lakkaukset eivät oikein tahtoneet onnistua. Aamulla kuudelta tekemään liimauksia ja kuidutuksia, päiväksi oikeisiin töihin kun teltta alkoi lämmitä liikaa ja illalla katsomaan voisiko jotain vielä saada tehtyä.
Olisi nyt tuon intiaani-kesän säästänyt ensi kesäksi, kun venekkin pitäisi olla vesillä.

	Vuoroin muovin peitossa runko, vuoroin katto, riippuen mitä on maalattu ja lakattu. Katto sai ensin epoxi-kitin ja sen päälle kolmekerrosta praimeria ja lopuksi kaikkiaan viisi kerrosta Hemppa Thane kaksikomponentti maalia, kun piti tuo väri vielä vaihtaa puhtaan valkoisesta sateen valkoiseen. Ruffin seinät saivat kuitu ja epoxi käsittelyn päälle viisi kerrosta Hemppelin Diamont kaksikomponentti lakkaa ja kiilto on kova...
Katto maalattuna puhtaan valkoiseksi sekä kannet maalattuna praimerilla kolmeen kertaan, alla on jo kuitu ja epoxi. ------------------------------------------------------------------ Ja nyt onkin se mieletön jumppa alkamassa eli rimakannen teko ilmain yhtään ruuvia. Rimat pakotettuna reunan muotoon. Kaikki rimat on itse sahattu sirkkelillä 33mm vahvasta lankusta, noin 11 mm vahvuisiksi soiroiksi.	Onko meidän veneen kansi ollut noin tyhjänä tavarasta joskus??? ----------------------------------------------------------------------- Simson polumeerimassa pohjaan lyijyharkot painoksi päälle. Puristimilla vedetty lista törmäyslistaan, jotta saatu muotoon pakotettua. Ja kun puristimissa ei enää mittä riittänyt niin lattaraudasta jatkopalikoita. Kannella oli parhaillaan 800 kg lyijyharkkoja painona
	Tuo kuningaslauta kaiken keskelle oli oikein hauska rakentaa. Leivinpaperi kannelle ja siihen piirretty lyijykynällä rimojen päät, jonka jälkeen hahmoteltu tarvittava palikka saumavaroineen, leikattu ja siiretty lankun päälle ja sahattu. Joka sauma on ensin putsattu pursuneista pohjamassoista ja sen jälkeen saumaus. Mutta nyt kun keulakansi ja sitloodan pohja on jo hiottu puhtaaksi niin lopputulos on kyllä tuon vaivan arvoinen. Eikä muuten taida tulla samanlaista kantta vastaan ihan pian ;-)
	Vaikka sivu kannet on vielä hiomatta niin alkaahan tuo valmiilta näyttämään, kun on ikkunat paikoillaan sekä katolla tartuntakahvat. Rimotus tosin jatkuu edelleen peräkannella ja sen jälkeen olisi vielä vuorossa turkkilevyt sisältä ja tietysti kansi-luukkujen rimotus keulasta sekä peräkannelta. Rimaa kuluu yhteensä liki 800 metriä Sisältä on myös salonki ja pentteri jo lakattu ja keulahytistä sekä wc:stä puuttuu enää pari kerrosta lakkaa. Kun tuo peräkansi on valmis päästään tekemään sisälle ovia ja nostamaan kone paikoilleen.